Революция электрических мото-такси в Бангкоке и глобальный бум электровелосипедов

Большой шаг Бангкока: Проект «EV для водителей Win» объяснен

Улицы Бангкока скоро станут гораздо тише — и гораздо чище. Новый проект «EV для водителей Win», запущенный динамичной Администрацией Бангкока (BMA) при поддержке таких агентств, как немецкий GIZ и Университет технологий Кинг Монгкута в Тонбури, должен ускорить переход от мотоциклов, потребляющих много топлива, к экологически чистым электрическим мотоциклам (EV).

Этот инновационный пилотный проект не только о более чистом воздухе. Он предназначен для того, чтобы облегчить жизнь тысячам икон Бангкока — водителям мотоциклов-такси (win motosai) — и сделать их более доступными, одновременно ставя город в лидеры инноваций в области городского транспорта, как на региональном, так и на глобальном уровне.

Почему мотоциклы-такси важны для городской экосистемы Бангкока

С более чем 89 000 водителей мотоциклов-такси, разбросанных по более чем 5 300 стоянкам, сеть win Бангкока является кровеносной системой местных перевозок. Эти водители важны не только для транспорта последней мили — они также являются ключевым элементом в усилиях города по снижению загрязнения воздуха. Согласно исследованиям, текущий парк выбрасывает 80 000–100 000 тонн CO2 ежегодно. Это столько же загрязнения PM2.5, сколько при сжигании 3 800 рай рисовых полей или функционировании 2 000 старейших красных автобусов Бангкока в течение года.

Это тяжелая нагрузка для города, который уже борется с сезонным смогом, особенно в зонах с высоким трафиком, таких как Дин Дэнг и Пхая Тай.

Прокат и зарядка EV: Тестирование новой, доступной модели

Суть пилота «EV для водителей Win» проста: сделать так, чтобы водителям было легко попробовать электрические мотоциклы без первых затрат. Модель аренды для вождения стоит всего 75–140 бат в день. Участники получают как возможность зарядки, так и свопинга аккумуляторов, чтобы минимизировать время простоя — это важно, когда ваш доход зависит от постоянного движения.

Изначально более 200 водителей и даже некоторые городские дворники протестируют систему. После месяца данные о экономии, удобстве использования и обслуживании будут определять следующие шаги. Тридцать выдающихся водителей начнут использовать EV в реальном обслуживании — еще более ценная обратная связь для городских планировщиков и защитников окружающей среды.

Глобальный бум: Как электрические мотоциклы революционизируют городскую мобильность по всему миру

Бангкок не одинок. Города от Джакарты до Берлина быстро электрифицируют свой двухколесный транспорт. Вот некоторые глобальные статистические данные и факты о тренде мотоциклов EV:

• Глобальные продажи электрических мотоциклов и скутеров составили более 12 миллионов в 2022 году, при этом Азиатско-Тихоокеанский регион занимает большую часть роста. (Источник: Международное энергетическое агентство)
• Китай возглавляет мир с более чем 300 миллионами зарегистрированных электрических двухколесных транспортных средств, доминируя во всем, от служб доставки до такси.
• Индия быстро растет, с продажами электрических двухколесников в 2023 году, которые превышают 850 000, и стимулами, способствующими дальнейшему росту каждый квартал.
• Европа настигает: такие страны, как Франция, Германия и Нидерланды, наблюдают за тем, как ежегодные продажи электрических велосипедов удваиваются по сравнению с предыдущим годом. В некоторых городских центрах регистрации новых бензиновых мотоциклов уже были превышены электрическими, благодаря активным политикам по сокращению выбросов.
• Глобальные аналитики ожидают, что стоимость рынка электрических мотоциклов превысит 30 миллиардов долларов к 2030 году, почти утроившись по сравнению с данными 2023 года. (Источник: Fortune Business Insights)
• Система обмена батарей, как она тестируется в Бангкоке, является горячей темой в таких странах, как Тайвань, Индия и Индонезия, поскольку она решает ключевые проблемы для такси и служб доставки: время зарядки и суточный запас хода.

Экономия затрат: Почему водители на борту

Главное преимущество для водителей — это экономика. Учтите следующее:

• Топливо может съедать более 100 бат в день на одного водителя — умножьте эту сумму на недели или месяцы, и экономия от зарядки электрического велосипеда (часто всего 30 бат в день) быстро складывается.
• Обслуживание не вызывает головной боли на электрических мотоциклах; меньше движущихся частей означает меньше поломок и более долгие интервалы обслуживания. Экономия на обслуживании может достичь 25–40% по сравнению с обычными мотоциклами.
• В некоторых городах (таких как Джакарта) затраты водителей на эксплуатацию снизились до 50% после перехода на EV, даже не учитывая государственные стимулы.

С этими цифрами «марафон», который описывает губернатор BMA Чадчарт, начинает выглядеть как эстафета, где каждый участвующий город передает эстафету к более чистому и экономичному будущему.

Следующие шаги Бангкока: К более чистому воздуху и зеленым улицам

Пилотный проект Бангкока подходит к критической точке. Тайское правительство уже привержено агрессивной электрификации всех секторов транспортных средств, что является частью более широких целей по достижению нулевых выбросов и общественному здоровью. Для мотоциклов-такси влияние может быть преобразующим — не только для воздуха, которым дышат городские жители, но и для стабильного дохода водителей, поддерживающих семьи и сообщества.

Город также инвестирует в общественное образование, стимулы и техническую поддержку в партнерстве с защитниками устойчивого развития, такими как Порпхром Викитсрет и учреждениями, такими как Центр MOVE. Данные из пилота помогут Бангкоку масштабировать переход — потенциально превратив его в модель для других густонаселенных городов Азии, имеющих аналогичные проблемы с мобильностью и качеством воздуха.

Более широкая картина: Как туристы, экспаты и местные жители получают выгоду

Для экспатов и долгосрочных жителей более чистый воздух и тише улицы означают более высокое качество жизни. Туристы тоже получают выгоду — представьте себе экскурсии без обычного шума и выхлопов. Все это соответствует более широким усилиям сделать тайские города первоклассными направлениями для бизнеса, жизни и устойчивых путешествий. Если вы хотите испытать эти изменения на собственном опыте, вы можете ознакомиться с самыми удобными районами для жизни в Бангкоке или более подробно изучить отслеживание качества воздуха с помощью лучших приложений Бангкока по загрязнению.

Если вам интересно, где устойчивый транспорт встречается с местной жизнью, почему бы не исследовать некоторые районы Бангкока пешком — или даже на электрическом мотоцикле такси? Для посетителей, ищущих новые перспективы, посмотрите лучшие музеи в Бангкоке или спланируйте свои городские приключения с помощью ресурсов, таких как Get Your Guide - Бангкок.

Основные выводы

• Проект Бангкока «EV для водителей Win» является пионером использования аренды электрических мотоциклов для тысяч местных водителей такси, нацеливаясь на снижение загрязнения и сокращение затрат.
• Более 89 000 водителей в городе могут перейти на EV, с более широким воздействием на загрязнение воздуха и городской шум.
• В глобальном масштабе продажи электрических мотоциклов и скутеров взлетели — особенно в Азии — и инфраструктура для замены батарей является растущей тенденцией.
• Переход на электрические велосипеды может значительно сократить затраты на топливо и обслуживание, улучшая доходы водителей и поддерживая цели устойчивого развития.
• Этот пилотный проект может сделать Бангкок демонстрационным городом для мобильности EV в Юго-Восточной Азии, принося пользу туристам, жителям и окружающей среде.